Convoyage et lignes de montage
Ce qui porte la caisse entre les postes et à travers les ateliers, et les lignes qui transforment une caisse peinte en voiture : skids et rouleaux, friction, monorail électrifié, tablier, convoyeur aérien accumulateur, AGV et magasin de caisses peintes, avec les lignes de sellerie, châssis, finition, portes et sous-ensembles, le poste de mariage, le remplissage, le vissage et les bancs d’essai. Le type découle de la cadence, du bâtiment et des changements de niveau, et la proposition s’appuie sur une simulation de flux plutôt que sur une page de catalogue. Le constructeur compte 58 projets de convoyage et de montage à côté de ses 66 lignes de soudage caisse.
Équipements de convoyage
| Type | Où il sert | Ce qu’il apporte |
|---|---|---|
| Rouleaux et skid | Atelier caisse, peinture, magasin de montage | La façon courante de déplacer une caisse : cadence rapide, précision de positionnement élevée, le skid reste avec la caisse à travers soudage et peinture. |
| Chariot à friction et ligne au sol | Ligne de châssis, magasin d’accumulation | Marche douce et silencieuse, adaptée aux longs parcours continus et à l’accumulation. |
| Monorail électrifié (EMS) | Entre ateliers, en aérien, entrées et sorties de magasins | Chariots motorisés et adressés individuellement : c’est ce qui rend possibles l’accumulation et le reséquencement. |
| Convoyeur à tablier | Ligne de sellerie, finition, essai de pluie, châssis lourds | Tabliers acier ou inox praticables, jusqu’à de fortes charges — le tablier à chaîne pour engins va jusqu’à 60 t. |
| Convoyeur aérien accumulateur | Ligne de châssis, sous-ensembles, stockage | Ligne aérienne à accumulation là où les postes doivent être découplés. |
| AGV et RGV | Mariage du groupe motopropulseur, pose de batterie, parcours flexibles | Là où le parcours doit changer avec le modèle, ou là où l’on ne veut ni fosse ni ligne fixe. |
| Magasin de caisses peintes | Entre peinture et montage | Stockage et reséquencement des caisses peintes pour que le montage reçoive le mix voulu. |
| Élévateurs, tables tournantes et navettes | Changements de niveau, transferts entre ateliers, extrémités de lignes | Élévateurs à ciseaux et à chaîne, tables tournantes et navettes sur rail reliant des lignes à des niveaux différents. |
Le montage, ligne par ligne
| Ligne | Ce qui s’y passe |
|---|---|
| Ligne de sellerie | Faisceaux, planche de bord, collage de vitrage, garnissage, dépose et repose des portes. |
| Ligne de châssis | Mariage du groupe motopropulseur et des trains, suspension, échappement, canalisations de frein, postes de vissage. |
| Ligne de finition | Sièges, roues, remplissages, pare-chocs, batterie, monogrammes. |
| Ligne de portes | Portes déposées, garnies en parallèle, reposées avant la finition. |
| Lignes de sous-ensembles | Groupe motopropulseur, trains avant et arrière, planche de bord, roue et pneu, pack batterie. |
| Essais et retouche | Contrôle électrique, banc à rouleaux ou dynamique, cabine de pluie, géométrie, réglage des projecteurs, zone de retouche. |
Le flux est simulé avant d’être acheté
Un système de convoyage s’achète une fois et se vit quinze ans, et les erreurs ne sont pas dans le matériel : elles sont dans le magasin trop court de deux caisses, ou dans le changement de niveau qui impose un second élévateur. L’implantation et le flux sont modélisés dans Plant Simulation, les postes dans Process Designer et Process Simulate, et les résultats arrivent avec le concept, avant l’acceptation de l’offre.
Ce que nous avons livré
- Lot d’outillage caisse pour un modèle électrique — 65 lots sur 29 postes — Russie · 2024.
- Un second modèle dans la même usine — 54 lots sur 20 postes — Russie · 2026.
- Reconversion d’atelier caisse pour un changement de modèle — environ 180 postes — Russie · 2025.
'Quantités comptées sur les offres et annexes de contrat ; ni noms de clients, ni montants, ni localisations plus précises que le pays.' 'Les trois projets en détail →'
Questions fréquentes
Fournissez-vous du convoyage sans la ligne de soudage ?
Oui. Convoyage et montage sont un périmètre en soi : le constructeur compte 58 projets livrés, dont plusieurs extensions ou rénovations dans des usines déjà en marche.
Quel type de convoyage nous faut-il ?
Il découle de la cadence, de l’atelier et des changements de niveau. Rouleaux et skid pour l’atelier caisse et la peinture ; friction ou tablier pour une longue ligne de montage ; monorail électrifié là où il faut accumuler et reséquencer ; AGV là où le parcours change avec le modèle. Nous proposons le type avec l’implantation et la simulation de flux.
Peut-on simuler le flux avant de s’engager ?
Oui — Plant Simulation pour le flux, le dimensionnement des magasins et la vérification de la cadence, Process Simulate pour l’accessibilité et le temps de cycle aux postes. Les résultats arrivent avec le concept.
Peut-on se raccorder à une ligne existante ?
C’est le cas normal sur ces marchés. L’interface — mécanique, commande et sécurité — est relevée sur site avant conception, et le nouveau tronçon est construit pour se raccorder en un point défini.
Et les lignes de montage final ?
Sellerie, châssis, finition, portes et sous-ensembles, mariage, remplissage, vissage et bancs d’essai, ainsi que le magasin entre peinture et montage. C’est la même chaîne d’ingénierie que l’atelier caisse, et souvent le même projet.
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