Soudage à l’arc robotisé des châssis de matériel ferroviaire
Les sous-ensembles de châssis de tramway et de matériel ferroviaire sont soudés sur des postes mono-robot où un positionneur présente la pièce. Une configuration étudiée utilise des robots EFORT ARC12-2000 et ARC12-1400 en MIG/MAG sous 18 % CO₂ + Ar, des générateurs pulsés 500 A refroidis eau, un positionneur bi-colonnes poupée fixe–contre-poupée et un positionneur deux axes de type P, avec stations de nettoyage de torche.
Les chiffres derrière cette configuration
| Petites pièces | 7 types, 0,5–17 kg, 4 700 pièces par an |
|---|---|
| Pièces moyennes | Jusqu’à 2 520 mm, 45,9 kg, 2 600 par an |
| Robots | EFORT ARC12-2000 et ARC12-1400 |
| Procédé | MIG/MAG, 18 % CO₂ + Ar, fil Ø0,8–1,6 mm |
| Générateur | Pulsé 500 A refroidi eau |
| Positionneurs | Bi-colonnes poupée fixe–contre-poupée, deux axes de type P |
Les chiffres viennent des dossiers des projets liés ci-dessous, pas d’une brochure. Votre ligne sera différente — voici ce que nous avons réellement construit ou étudié.
Ce que nous fournissons
- Estimation du temps de cycle pièce par pièce à partir de la liste des cordons
- Choix du positionneur d’après la masse, l’encombrement et le centre de gravité de la pièce
- Torche, station de nettoyage, anti-collision et aspiration des fumées
- Concept de sécurité rédigé en tableau de conformité face à la spécification du client
Ce que cette application nous a appris
Chaque écart à la spécification technique du client est inscrit au tableau de conformité et confirmé par écrit. Marquer un dispositif de sécurité substitué comme simplement « conforme », c’est ainsi qu’un projet finit en litige.
Ce dont nous avons besoin de votre part
- Les plans de la pièce ou des photos cotées, y compris le recoin le plus profond à revêtir ou la liste complète des cordons.
- La spécification de peinture ou de procédé : 1K ou 2K, solvanté ou hydrodiluable, poudre, colle ou fil, avec l’épaisseur de film ou la gorge de soudure requise.
- La cadence requise — pièces ou unités par heure — et le régime d’équipes.
- Les dimensions de la cabine ou de la cellule, l’agencement du convoyeur ou des balancelles, et le classement de zone à risque attribué par votre ingénieur sécurité.